Een boeiboord sluit de dakrand af en voorkomt dat vocht en vuil eenvoudig bij de dakconstructie komen. Daarnaast zorgt het voor een strakke overgang tussen dak en gevel. Bij woningen met een overstek zie je vaak dat het boeiboord direct zichtbaar is vanaf de straat. Daardoor speelt het ook mee in de uitstraling van de woning.
Bij houten varianten is regelmatig onderhoud nodig. Verf kan na enkele jaren gaan bladderen of verkleuren. Wanneer vocht in het hout trekt, ontstaat kans op houtrot. Kunststof materialen worden juist gekozen omdat ze minder onderhoud vragen. Volgens verschillende Nederlandse leveranciers zijn kunststof dakrandpanelen beter bestand tegen vocht en weersinvloeden.
Een boeiboord kan uit meerdere materialen bestaan. Hout wordt nog steeds veel toegepast bij renovaties en traditionele woningen. Vooral multiplex en hardhout komen vaak voor. Hout heeft een natuurlijke uitstraling, maar vraagt wel onderhoud zoals schuren en schilderen.
Daarnaast worden kunststof materialen steeds vaker gebruikt. Denk aan Trespa, Keralit of andere kunststof dakrandpanelen. Deze materialen verkleuren minder snel en hoeven meestal alleen gereinigd te worden. Bij nieuwbouwprojecten wordt daarom regelmatig gekozen voor onderhoudsarme oplossingen.
Ook aluminium en zinken afwerkingen komen voor, vooral bij moderne woningen. Die materialen geven een strakkere uitstraling en worden vaak gecombineerd met kunststof of houten achterconstructies.
Een boeiboord vervangen gebeurt meestal wanneer schade zichtbaar wordt. Dat kan gaan om scheuren, kromtrekkend materiaal of houtrot aan de onderzijde van de dakrand. Soms ontstaan er zelfs lekkages doordat vocht achter het boeiboord komt.
Bij oudere houten boeiboorden zie je vaak dat verf loslaat of dat de naden open gaan staan. Op dat moment is alleen schilderen meestal niet meer voldoende. Ook verkleuring of schimmelvorming kan een teken zijn dat vervanging verstandig is. Nederlandse bouwbedrijven noemen daarnaast vervorming door vocht en temperatuurschommelingen als veelvoorkomende oorzaak van schade.
Tijdens het vervangen wordt vaak meteen gekeken naar de houten regels of de dakconstructie achter het boeiboord. In de praktijk blijkt namelijk regelmatig dat achterliggend hout ook is aangetast door vocht.
Bij het plaatsen van een nieuw boeiboord is ventilatie belangrijk. Vooral kunststof platen mogen niet direct strak tegen de ondergrond worden gemonteerd. Er hoort voldoende ruimte achter het materiaal te zitten zodat vocht kan wegtrekken. Nederlandse leveranciers adviseren daarom een ventilerende achterconstructie met regels.
Daarnaast moet goed worden gekeken naar de aansluiting op de daktrim of dakbedekking. Bij sommige woningen kan het oude boeiboord onder een aluminium rand geschoven zitten. Daardoor vraagt vervanging soms extra werk. Ook de bevestiging verschilt per materiaal. Houten delen worden vaak geschroefd of gespijkerd, terwijl kunststof varianten regelmatig blind bevestigd worden voor een strakker resultaat.
Een boeiboord krijgt dagelijks te maken met regen, wind en temperatuurverschillen. Daarom loont het om regelmatig te controleren op beschadigingen of loslatende verf. Kleine problemen kunnen vaak nog hersteld worden voordat vocht de constructie bereikt. Wanneer schade te ver gevorderd is, biedt een boeiboord vervangen weer een nette en duurzame afwerking van de dakrand. De keuze tussen hout, kunststof of metaal hangt daarbij vooral af van uitstraling, onderhoud en de situatie van de woning.
Terug naar Bouwnieuws